2017年315晚會之前，各行各業似乎都處在被點名的邊緣，包括汽車公司。不過晚會開始后，第一部電影《快報》沒有曝光汽車咨詢，車企或許可以松一口氣。然而，汽車行業并沒有在315晚會上被點名。是否意味著沒有問題？車主的投訴告訴你:不可能！

投訴編號:QT251670

2015年5月30日，青海省海東區馬先生購買了一輛東風A30轎車。汽車的導航經常在不到10天的時間里閃爍不定，于是馬先生就去當地的店修車，來回用了20天。但最讓馬先生惱火的是，維修后的導航花了半天時間，又出現了同樣的故障。

為此，馬先生又去4S店洽談，最后4S店同意再給馬先生一個導航，但新導航往往不到一周就死機了。為此，4S店給出的解決方案是“先關導航再關火”，但馬先生拒絕接受，最終再次更換了導航。

但是換了導航沒多久，又出現了新的問題，那就是發動機異響和舵機異響。由于買車的4S店不承認這是異響問題，馬先生只好去另一家4S店維修車輛，最終確認異響是發動機氣門異響和轉向器主板故障引起的。由于另一家4S店沒有備貨，馬先生只能帶著換車憑證回到買車的4S店。

就在發動機氣門異響解決之前，車輛的速度計又壞了，買車的4S店回復是讓馬先生出去修，馬先生只好去另一家4S店修速度計。但車速表修好后，轉向器又發出異常噪音，不得不再次更換轉向器。

但就在這個時候，一個新的問題又出現了，那就是車輛的倒檔特別難掛。馬先生多次向店反映問題，但沒有得到回應。馬先生只能再次將車開到店維修，但車輛在店放了幾天后被收回，但發現并沒有解決任何問題。最終，馬云撥打了東風沈峰制造商的熱線，但制造商將問題推回了4S工廠。

在買車后不到兩年的時間里，馬先生總結了車輛的以下問題:1。導航質量太差，安裝不規范；2.發動機氣門異響(至今未解決)；3.掛倒檔困難(至今未解決)；4.沙地路上行駛的聲音(至今未解決)；5.傳輸異常聲音(至今未解決)；6.倒車雷達的聲音(至今未解決)；7.車速表異常(已解決)8。轉向機異常聲音(已解決)。

對于問題這么多的車輛，馬先生表示希望東風能夠跟他換一輛全新的車，延長質保期，同時賠償相應的損失時間，承擔維修費用。

問題太多了。三包汽車法是怎么規定的？

聽完馬云的陳述，也不得不佩服東風整車驚人的品質。問題像波浪一樣反復出現。這真的是合格產品嗎？而對于問題這么多的車輛，三包法是怎么規定的？

首先，“三包”規定汽車三年保修6萬公里，而馬先生的車購買還不到兩年，行駛里程4.5萬公里，如果汽車出現質量問題，應該由店承擔維修費用。

關于車輛更換，需要滿足以下要求:嚴重安全性能故障累計修復兩次，嚴重安全性能故障仍未消除或再次出現新的嚴重安全性能故障。

此外，三包有效期內因產品質量問題導致維修時間超過35天的，消費者可以憑三包憑證和購買發票，由賣家負責更換。

據業內人士透露，自2015年5月買下這輛車以來，馬云的車經歷了不同的問題。直到今年，他還得去4S店修車，修車時間累計超過35天。因此，馬先生要求更換車輛的請求可以支持。

“堅持責任，反對推諉扯皮”？

其實你稍微了解一下東風乘用車，就能發現它的企業文化是承擔責任，反對推卸，但實際上呢？根據與馬先生的溝通，馬先生非常激動地表示，雖然他已經多次向廠家解釋訴求，但廠家直接將問題推卸到店，沒有任何賠償方案。難怪馬云說:“東風沈峰已經是中國第一家皮革制造商。買車請謹慎。”文字。

的確，講一套、練一套似乎已經成為東風沈峰的固有形象。就在上個月，汽車投訴網還收到了一條關于東風沈峰A30的投訴。由于車輛的轉向機故障，車主幾乎造成了車禍。事后也避過了問題對廠家的反饋。這說明東風沈峰的態度有多惡劣。

一個月賣200輛的A30被放棄了？

2014年上市之初，東風沈峰A30就大肆宣揚自主開發、自主發展、自主創新的原則，甚至大肆宣傳新款愛麗舍、捷達、桑塔納。

但三年過去了，A30的月銷量只是新三的零頭，1月份的銷量甚至降到了200輛。如此低迷的銷量與其質量和廠家態度密切相關。

另一方面，7月份AX在東風沈峰的銷量達到上萬輛，如此巨大的銷量差距不得不讓人懷疑A30是否已經成為東風沈峰的棄子。尤其是近一年來，A30轉向器頻頻被車主投訴，但東風沈峰遲遲不承認是質量缺陷，只采用更換轉向器的簡單方法消除暴力。

摘要

315過去了，但馬先生的維權之路還遠未結束。可以說，買一輛可以稱之為次品的車輛是非常不吉利的。面對馬先生的訴求，廠家玩了“踢皮球”的把戲，任何人都無法接受。事實上，根據“三包法”，馬先生的車輛問題已經達到了換車的要求，但東風仍然沒有回應。

這樣的品質和售后服務，東風沈峰真的需要去315晚會做改變嗎？還是已經過了315，可以肆無忌憚的無視車主？

以上就是關于如何解決東風沈峰a30防盜(如何解決東風沈峰a60防盜) 資訊的全部內容了。